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氣門彈簧斷裂的原因，除了制造上存在缺陷外，使用方法不當也可能使其遭受早期損壞。常見的原因多為以下幾點:

①彈簧表面有麻點和腐蝕坑。因保管不當，會使彈簧表面形成腐蝕坑，當彈簧承受大扭力時，在蝕坑處易引起應力集中，導致彈簧疲勞斷裂。

新氣門彈簧的質量檢查方法:將彈簧夾在臺虎鉗上壓縮到小長度，使圈與圈之問盡可能沒有空隙，并保持48h，如果彈簧的表面有瑕疵存在，在經過這種壓縮處理后就會斷裂。這是因為彈簧內部應力在瑕疵附近高度集中，以致使彈簧斷裂。

氣門彈簧彈力的強弱，可用對比法加以識別。具體做法是:先將被檢查的只舊氣門彈簧與只新氣門彈簧串聯，并且中間用鋼片墊圈隔開。然后在只氣門彈簧上加壓力，觀察新舊彈簧壓縮的程度。若舊彈簧的彈力不足，則此時必定先被壓下去。

②彈簧中心線歪斜。氣門彈簧的兩個端面若與彈簧中心線不垂直，則彈簧長期在高速下工作，也易使其金屬材料因疲勞而斷裂。氣門彈簧垂直度的檢查方法是:先將彈簧垂直放在平板上，用直角尺靠在彈簧下邊圈上，然后將彈簧旋轉，測量上邊圈彈簧與直角尺距離的大值。通常情況下，氣門彈簧對垂直線的傾斜距離為1.0~1.5mm。若超過此值，建議換用新件。

③氣門導管竄動或凸輪軸軸承松動。使用中若發生氣門導管竄動現象，即有可能導致氣門彈簧在被壓縮時因受彎曲應力的作用而折斷。凸輪軸軸承松動，會引起氣門彈簧產生共振，也會促使其折斷。

④操作或安裝不當。柴油發動機在運轉過程中，若轉速經常性突然變化，即會使氣門彈簧被壓縮和伸張的頻率突然猛增，導致其疲勞斷裂。

⑤沒有按要求裝配氣門彈簧。裝配氣門彈簧時，有的機型有特殊要求。例如五十鈴6BBl柴油發動機，要求將彈簧涂有藍色的面朝向氣缸蓋上平面。否則，彈簧易折斷。